ชิ้นส่วนประทับตรา EV

โปรเจ็กต์นี้ใช้แม่พิมพ์เดี่ยว-จำนวน 6 ชิ้น แทนที่จะใช้เครื่องมือแบบก้าวหน้าเพียงชิ้นเดียว การจัดเตรียมดังกล่าวอาจเหมาะกับช่องว่างขนาดกลางหรือขนาดใหญ่ ปริมาณโปรแกรมที่ต่ำกว่า หรือส่วนที่ต้องการการควบคุมอย่างอิสระในแต่ละขั้นตอน สำหรับชิ้นส่วนที่มีการประทับตรา EV ลำดับอาจแบ่งการวาด การขึ้นรูป การตัด การเจาะ และการกำหนดขอบ เพื่อให้สามารถแก้ไขการเคลื่อนไหวของวัสดุระหว่างการทำงานได้ เครื่องพิมพ์เปล่าขนาด 390 x 735 มม. ต้องใช้คุณสมบัติการระบุตำแหน่งที่เชื่อถือได้และการจัดการอย่างระมัดระวังเพื่อป้องกันข้อผิดพลาดในการวางแนว แม่พิมพ์แต่ละตัวควรรักษา Datum ที่จำเป็นสำหรับการดำเนินการต่อไปนี้ เนื่องจากการถ่ายโอนที่ไม่สอดคล้องกันเล็กน้อยอาจสะสมจนเกิดปัญหาในการประกอบขั้นสุดท้ายได้

SCGA440-45 มีความแข็งแกร่งกว่าเหล็กกล้ารีดร้อนชนิดอ่อน ดังนั้นการคืนสภาพหน้าแปลนและการสปริงกลับเฉพาะจุดจึงสมควรได้รับความสนใจในระหว่างการตรวจสอบทางวิศวกรรม ชิ้นส่วนที่เสร็จแล้วอาจมีคุณสมบัติที่ทำให้แข็งขึ้น หน้ายึด หรือส่วนต่อประสานกับระบบแบตเตอรี่และแชสซี การจำลองการขึ้นรูปหรือการสังเกตการทดลองตั้งแต่เนิ่นๆ สามารถช่วยระบุบริเวณที่เสี่ยงต่อการผอมบาง รอยย่น หรือการสูญเสียรูปร่างได้ แทนที่จะใช้การแก้ไขแบบเดียวกันทุกที่ วิศวกรมักจะปรับรัศมี ความดัน หรือเงื่อนไขการพักเบรกในพื้นที่ตามการตอบสนองของชิ้นส่วนจริง สิ่งนี้จะสร้างกระบวนการที่มีความเสถียรมากกว่าการพึ่งพาขนาดการวาดที่กำหนดเท่านั้น

ผู้ซื้อที่ทำงานร่วมกับบริษัทปั๊มขึ้นรูปยานยนต์ควรกำหนดขนาดที่สำคัญ ความถี่ในการตรวจสอบ ข้อกำหนดพื้นผิว และปริมาณการผลิตที่คาดหวังก่อนปล่อยเครื่องมือ Changdong สามารถรองรับการเขียนรีวิวสำหรับลูกค้าที่กำลังมองหาผู้ผลิตชิ้นส่วนประทับตรา EV ในประเทศจีน หรือซัพพลายเออร์ OEM ชิ้นส่วนประทับตรา EV ข้อมูลที่เป็นประโยชน์ได้แก่ ฟังก์ชั่นชิ้นส่วน ส่วนประกอบการผสมพันธุ์ จุดเชื่อม และการเคลือบป้องกันจะต้องคงสภาพเดิมหรือไม่ สำหรับการประทับตัวถังหรือการใช้โครงสร้างอื่นๆ การอนุมัติตัวอย่างควรตรวจสอบทั้งขนาดแบบสแตนด์อโลนและพอดีภายในสภาพการประกอบที่ต้องการ

ตัวอย่างที่ได้รับการอนุมัติควรแสดงถึงผลลัพธ์ที่เสถียรหลังจากที่แม่พิมพ์ถึงสภาวะการทำงานปกติ รายงานสามารถแยกขนาดการประกอบที่สำคัญออกจากขนาดอ้างอิงทั่วไป ในขณะที่ภาพถ่ายจะบันทึกสภาพพื้นผิวและการวางแนว เมื่อส่วนประกอบเข้าสู่โมดูลแบตเตอรี่หรือแชสซี การตรวจสอบความพอดีกับโครงสร้างการจับคู่สามารถเปิดเผยปัญหาที่รายงานการตรวจวัดแบบสแตนด์อโลนอาจพลาดได้