แม่พิมพ์ปั๊มขึ้นรูปยานยนต์

แม่พิมพ์ปั๊มโลหะในยานยนต์อาจสร้างฉากยึด การเสริมแรง ส่วนประกอบเบาะนั่ง แผงกันความร้อน หรือโครงสร้างตัวถัง และแต่ละแบบก็มีความเสี่ยงที่แตกต่างกัน แม่พิมพ์ปั๊มขึ้นรูปยานยนต์สำหรับชิ้นส่วนโครงสร้างมักจะตัดสินจากตำแหน่งรู ตำแหน่งหน้าแปลน และความพอดีของการประกอบ แม่พิมพ์ปั๊มแผงยานยนต์อาจให้ความสำคัญกับระดับพื้นผิวและโปรไฟล์มากขึ้น ลำดับการดำเนินการควรรักษา Datum ที่มั่นคงไว้ได้นานเพียงพอสำหรับการตัดและเจาะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งบริเวณที่ชิ้นส่วนจะถูกเชื่อมเข้ากับชุดประกอบที่ใหญ่ขึ้น และอาจเกิดการสะสมของมิติที่แปรผันได้

สำหรับแม่พิมพ์ปั๊มตัวถังรถยนต์ การจำลอง CAE สามารถใช้ศึกษาการไหลของวัสดุ การทำให้ผอมบาง การย่น และการสปริงกลับก่อนที่เหล็กแม่พิมพ์จะเสร็จสิ้น โมเดลไม่ถือว่าเป็นการพิสูจน์ขั้นสุดท้าย โดยจะนำทางรูปร่างที่ว่างเปล่าและระบุพื้นที่ที่ต้องการการดูแลอย่างใกล้ชิดระหว่างการทดลอง แม่พิมพ์ปั๊มชิ้นส่วนรถยนต์สำหรับเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง-อาจต้องมีการตีกลับหรือปรับเทียบหลังจากการขึ้นรูป แม่พิมพ์ปั๊มขึ้นรูปยานพาหนะสำหรับอะลูมิเนียมอาจต้องใช้การหล่อลื่นและกลยุทธ์พื้นผิวที่แตกต่างกัน เกรดวัสดุและรูปทรงตามจริงยังคงเป็นปัจจัยนำเข้าที่สำคัญ

แม่พิมพ์ปั๊มขึ้นรูปยานยนต์ได้รับการตรวจสอบโดยการปฏิบัติงาน มีการตรวจสอบความลึกและโปรไฟล์ของการวาดก่อนการตัดแต่งขั้นสุดท้าย ในขณะที่ตำแหน่งรูจะถูกวัดหลังจากที่รูปร่างโดยรอบมีความเสถียรแล้วเท่านั้น มุมหน้าแปลน เส้นตัดแต่ง ทิศทางเสี้ยน และเครื่องหมายเครื่องมือได้รับการตรวจสอบเทียบกับข้อมูลการประกอบ หากเกี่ยวข้องกับหุ่นยนต์หรือนิ้วถ่ายโอน โซนการหยิบและระยะห่างจะถูกทดสอบอีกครั้งหลังจากการเปลี่ยนแปลงรูปทรง เนื่องจากแผงที่ถูกแก้ไขอาจนั่งต่างกันในรัง การอนุมัติตัวอย่างควรรวมทั้งผลลัพธ์เชิงมิติและการตรวจสอบการประกอบในทางปฏิบัติหากเป็นไปได้

แพคเกจใบเสนอราคาที่ใช้งานได้ประกอบด้วยข้อกำหนดการกดและมาตรฐานทางเทคนิคของแม่พิมพ์ รวมถึงการเขียนแบบ 2D และการวาดแบบ 3D ที่ตรงกัน ควรเพิ่มข้อมูลวัสดุ ปริมาตรประจำปี การจำแนกประเภทพื้นผิว จุดเชื่อมต่อ วิธีการจัดการ และปริมาณตัวอย่างที่ร้องขอ หากมี จากนั้น Changdong จะสามารถกำหนดการแบ่งการปฏิบัติงาน ขอบเขตการจำลอง CAE การสร้างเครื่องมือ และการทดลองงานจากข้อกำหนดของโครงการที่ได้รับการยืนยัน แทนที่จะใช้กระบวนการยานยนต์มาตรฐาน